Dit is de laatste van 12 MINI's, die ik totaal heb gehad. Er is veel gewijzigd (verbeterd) aan deze MINI. Een opsomming van die wijzigingen:
Wielophanging
- verlaagd, zowel voor als achter met HiLo set. - verstelbare bovenste draagarmen voor. - verstelbare schokdempers Koni geel. - camber instelbaar voor en achter. - vergrote, geventileerde remschijven; remklauwenn met dubbele plunjers - grotere remblokken. - 13" wielen met Pirelli P7F banden.
Motor
- Blok 1ste overmaat 1293 cm3. - Gesmede zuigers van Mahle. - Goetse zuigerveren. - Kent nokkenas 286 (280/290). - Cilinderkop van Richard Longman GT 10 compressieverhouding 11 : 1 - Gesmede kleptuimelaars 1:1.5. - 2 SU carburateurs HIF38 met K&N luchtfilters. - Uitlaatspruitstuk LCB. - Uitlaat RC 40. - Versnellingsbak eindoverbrenging 3.44. De motorruimte,zoals die bedoeld was. Frontaanzicht van de MINI.
Zijaanzicht van de MINI.
Uitbouw van de motor. Op de rand van motorblok en versnellingsbak is een gat te zien. Drijfstang door het ondercarter
Uitbouw van de motor.
Diversen
Compleet Nieuwe carrosserie is nog steeds te koop. Mark I en Mark IV. Dus met de deurscharnieren aan de buitenkant of aan de binnenzijde.
Carrosserie restaureren kan natuurlijk ook. In dit geval een Cooper S
